Döntését még egy korábbi, motorversenyben elszenvedett nyaksérüléssel indokolta:

Nyaksérülése miatt mégsem indul Schumacher a Forma 1-ben

“Sajnos a februári motoros balesetben töréseket szenvedtem a fej- és a nyak területén, amelyeknek most is komoly hatása van. A nyakam nem bírná el a terhelést, amit a Formula-1-es autó vezetése jelent. Ezt az elmúlt két hét során teljesített vizsgálatok és a tegnap délutáni záróvizsgálat is alátámasztja. Mivel a mugellói tesztet követően fellépő panaszok nem enyhültek úgy döntöttem, hogy már vasárnap elvégeztetem a szükséges teszteket.

Nagyon csalódott vagyok. Sajnálom a Ferraris fiúkat és a rajongókat, akik szorítottak nekem. Minden tőlem telhetőt megtettem. Szívesen helyettesítettem volna Felipét. Szorítok a csapatnak a következő versenyeken.” – közölte Schumacher a honlapján.

A maranellói istálló a nyilatkozat után nem sokkal bejelentette, hogy a 38 esztendős olasz Luca Badoer ül Massa autójába jövő vasárnap a valenciai Európa Nagydíjon.

A nemzetközi sajtó és a közvélemény is a két teszt pilótát, Marc Genét és Luca Badoert hozta fel esélyesként, de vélhető volt, hogy nem közülük lesz a kiválasztott, mivel mindketten “túlkorosak” a versenyzéshez, és a tesztpilótai munkájukon kívül mással nemigen tudnák előrébb vinni a Ferrarit.

Volt még egy jelölt a szerencsétlenül megüresedett helyre. A korábbi Ferraris, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher. Azonban Willi Weber, Schumacher menedzsere a feltevésekre azt nyilatkozta, hogy 200%-ig biztos abban, hogy Schumi nem fog Forma 1-es autóba ülni.

Úgy tűnik Weber nyilatkozata elhamarkodott volt, mivel szerda este a Ferrari honlapján közzétett hír szerint az olasz istálló felkérte a német világbajnokot, hogy ő helyettesítse Massát a következő futamokon. Michael Schumacher elfogadta az ajánlatot, és ha fizikai állapota is megfelel, Valenciában már ő fog ülni Räikkönen mellett a Ferrariban. Mivel itt először 2008-ban rendeztek versenyt, így ez a pálya ismeretlen Schumacher számára.

Stefano Domenicali szerdán kijelentett, hogy Massát visszavárja a Ferrari, de teljes felépülése után, csak jövőre engedélyezik neki az indulást.

Schumacher 2006-ban vonult vissza a Forma 1-ből. Bár a mostani Ferrarit nem, de a jelenlegi szabályoknak megfelelő Forma 1-es autót már vezetett nemrégiben. 2007-ben és még tavaly is tesztelt a Ferrarinak, idén pedig tanácsadóként segítette az olasz istállót. Ugyan szuperlicence nincs, de ezt könnyen megadhatja neki az FIA, a Nemzetközi Autómobil Szövetség.

A Forma-1 Magyar Nagydíj előtt, július 23-án 18.00 és 19.00 óra között a Budai Várba érkezik a Red Bull Street Parade, ahol a kilátogatók ismét testközelből élhetik át a Red Bull Racing forma 1-es autójának bemutatóját. Míg a rendkívül technikás pályán a jelenkor száguldó cirkuszának egyik legrutinosabb alakja, David Coulthard, illetve többek között Palik László bőgeti majd fel a motorokat, addig az égen Besenyei Péter légi mutatványai biztosítják a felhőtlen hangulatot.

David Coulthard idén már, mint a Red Bull Racing szakértő tanácsadójaként tér vissza hazánkba, ám a Forma-1 Magyar Nagydíj szabadedzésének előestéjén a Budai Várban mutatja meg ismét, hogy is kell egy Forma-1-es autót vezetni! A Hungaroring Fest négynapos fesztivál nyitóeseményeként a Red Bull Racing és Palik László bemutatóján kívül azonban, a technikai sportok világának olyan ismert szereplője is részt vesz még, mint Christian Danner korábbi német autóversenyző.

A rajt-cél a Dísz téren lesz, ahonnan a Palota út-Dózsa György tér-Attila út-Dózsa György tér-Palota út-Dísz tér útvonalon haladnak majd az autók. A várbeli utcákból kialakított közel 3km hosszú versenypálya rendkívül technikás, egymást váltják benne a hajtűkanyarok, az emelkedő-ejtő és visszafordító szakaszok, de egyes részein akár 200 km/h sebességet is elérhetnek autóikkal a pilóták.

A sorozatban ötödik Red Bull Street Parade-t követően sem maradnak Forma-1 hangulat nélkül a Hungaroring Festre kilátogatók, ugyanis a helyszínen felállított Red Bull Racing kerékcsere vetélkedő keretében vasárnapi Forma 1-es belépőjegyeket nyerhetnek a leggyorsabb csapat tagjai.

Az esemény megtekintése ingyenes.

Útlezárások, forgalomkorlátozások a rendezvény idején

Parkolási tilalom július 23-án reggel 7.00 és 19.00 óra között: Attila út 29–35-ig, a teljes Palotai út, Váralja u. 19-23-ig, Dísz téren szakaszosan, a teljes Dózsa György tér, Lánchíd u. az Ybl Miklós tértől a 23. sz-ig, Hunyadi János u. 53-tól a Dísz térig.
Részleges útlezárás (16.00-19.00 óra között): Attila út Szarvas tértől Krisztina krt között, Váralja u. 19-23., Tábor u. 2-4-től a Palota útig, Palota úttól a Lovas u. 1-ig, Hunyadi u. 53. Dísz tér között
Teljes útlezárás (16.00-19.00 óra között): Színház u. a Dísz tértől a Várszínházig, Palota út és a Dózsa György út egésze, Dísz tér a Tárnok u. 1-től és az Úri u. 1-től

A Szingapúr Nagydíj igazgatója szerint a világ egyik leggyorsabb futamát láthatjuk majd szeptember 28-án, ráadásul mindezt lámpafénynél. A becslések szerint 300 km/h lesz a csúcssebesség. Az éjszakai verseny ötlete az időeltolódás miatt merült fel, hiszen nem minden rajongó képes felkelni hajnalban, hogy megnézzen egy távoli országban rendezett nagydíjat. Erről eltérőek a vélekedések, de az új futam bizonyára rekordmennyiségű nézőt vonz a helyszínre és a televíziók elé egyaránt.
Monacóhoz hasonlóan itt is parkok és felhőkarcolók színesítik a nem mindennapi látványt. Az 5,05 kilométer hosszú pályán 11 jobbos és 9 balos kanyar teszi izgalmassá a versenyt.
A pilóták véleménye megoszlik az éjszakai futamról. Az új pálya eleve kihívást jelent, a szokatlan fényviszonyok pedig tovább nehezítik a helyzetet. Egyesek izgalmasnak találják, mások tartanak az első szingapúri nagydíjtól.
A szervezésnél bizonyára új problémák merülnek majd fel, hiszen a pályát úgy kell megvilágítani, hogy a kamerák esti fényben is lássák a száguldozó versenyautókat, akár esik, akár fúj. A versenyzőket biztosan zavarni fogja a visszapillantó tükörben vakító rivális autó fényszórója; a kommentátoroknak pedig reméljük, a sötétben nem lesz minden „tehén” fekete.

A nemzetközi versenysorozat itthoni sikerét mutatja, hogy közel 120 ezer ember látogatott ki a rekkenő hőségben a mogyoródi pályára, hogy megismerkedhessen az autóversenyzés e kategóriájával, ahol az alig 20 éves pilóták hihetetlen profizmusról tesznek tanúbizonyságot.

A látványos és izgalmas futamok mellett Baumgartner Zsolt körözött a pályán az ING Renault F1-es csapat színeiben, amely bemutatót hatalmas ováció követett. A hétvége egyik jeles szervezője úgy nyilatkozott, hogy “bár a pilóták a fülsiketítő zaj ellenére keveset hallanak a szurkolásból, mégis érzik a feléjük irányuló szeretetet és drukkolást, ami hatalmas önbizalmat és lendületet ad számukra”. Ezt az érzést a World Series by Renault három szériájának pilótái is megtapasztalhatták, akik elsőre valószínűleg ismeretlenül, azonban jövőre már esetleg kedvencként csillogtathatják meg képességeiket a nézők előtt.

A rendezvényről nem hiányozhattak a Renault veterán gyöngyszemei, valamint történelmi versenyautói és nem utolsósorban neves pilótái sem, mint például Jean Ragnotti és René Arnoux, akik bár az aktív sporttól visszavonultak, ám vezetni egyáltalán nem felejtettek el, sőt egy-egy híres piruettet is bemutattak a lelkes közönségnek.

Az autóversenyzés egy-egy fortélyát a Clio Kupa versenyzői is megvillantották, hiszen a magyar gyorsasági szakág e szériája is debütált a WSR egyik futamaként.

Azok, akik a benzingőz helyett a Családi, valamint az Innovációs szigetet választották, számos szórakoztató és tartalmas program közül válogathattak. A Vöröskereszt illetve az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága révén pedig vezetői készségüket és képességüket is próbára tehették az érdeklődők.

A kétnapos rendezvény végén a nézők arcukon boldog mosollyal és néhányan a fantasztikus élmény megőrzése érdekében, karjukon egy-egy használt slick gumival távoztak a World Series by Renault hétvégéjéről, mert hiszen ebben a szériában ez is szabad.

A hétvége csúcskategóriája a World Series Formula 3.5 volt, melyben egy igazi nagyágyú is rajthoz állt. Az idén már Forma-1-es versenyen is bemutatkozó Sebastian Vettel az első futamon még nem alkotott maradandót, csak ötödik lett, bár az utólagos büntetések miatt a negyedik pozíció lett az övé. A BMW Sauber tesztpilótája viszont vasárnap, a második versenyen már dobogóra állhatott, a fiatal németet harmadikként intették le. Vettel már a magyar hétvége előtt is listavezető volt a sorozatban, hungaroringi eredményének köszönhetően pedig megerősítette első helyét.

Forrás: F1hirek.hu

Délelőtt 10 órától kezdődött az ünnepélyes megnyitó. A Himnusz meghallgatása után dr. Éles András polgármester úr és Debreczeni Imréné, a gimnázium igazgatónője köszöntötte a vendégeket. Ezután Kapusi Árpád úr és Borbély Lajos nyugalmazott testnevelő tanár úr emlékezett vissza az elmúlt esztendők kézilabdázóira, sikereikre.

A gimis lányok labdás bemutatója és az ifi csapat rövid játéka után elkezdődtek a különböző generációk mérkőzései.

A sportcsarnok mögött az asztalokon szendvicsek, üdítők, sör, kávé illetve gyümölcs várták a vendégeket, majd dél körül a finom pörköltek is elkészültek. Az időjárás is kedvezett az eseménynek, a kellemes melegben szívesen beszélgettek a rég nem látott ismerősök egymással, megjelent több olyan szurkoló vagy sportoló is, aki több mint tíz éve nem járt Hajdúnánáson. A nemrég felújított gimnázium minden vendég tetszését elnyerte, az érdeklődőket körbevezették az épületben is.

A meccsek délután fél 5-ig tartottak, baleset szerencsére senkivel sem történt. Mindenki vidáman, kissé fáradtan várta az eredményhirdetést.

A dobogó első fokára a női és a férfi csapatok közül is a legfiatalabbak kerültek. Az első három helyezett kupát kapott, emelett a legjobb csapattagokat külön jutalmazták:

Gólkirálynő: Seres Emília

Legjobb női játékos: Éles Erika

Legjobb női kapus: Nagy Evelin

Gólkirály: Kiss János

Legjobb férfi játékos: Tóth Zoltán

Legjobb férfi kapus: Ötvös Miklós

Természetesen a többieknek sem keseredtek el, hiszen nem a győzelem volt a fontos, hanem az, hogy sok régi ismerős találkozzon, és ismét együtt kézilabdázzanak.